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未来船东也会通过降速增效方式来应对IMO22年限硫令的实施,这也将进一步削减运力供给。干散货船受巴西矿坝坍塌事件的负面影响,219年季度运力供大于求。今年一季度大部分时间干散货船运价大幅下跌,在此之后,铁矿石和煤炭的采给干散货船运价带来了巨大的上行动力。好望角型散货船的运价增长超过四倍(从3,5美元/日到19,5美元/日),其他类型的干散货船运价在第二季度小幅上涨或持平。 经济增长、鼓励基础设施投资以及和亚洲的海运煤炭贸易等因素,将持续推动对干散货船需求的增长。
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